美國東海岸與墨西哥灣沿岸港口罷工風險加劇
來自：Admin發(fā)布時間：2024-8-7
隨著國際碼頭工人協(xié)會（ILA）與美國海事聯(lián)盟（USMX）之間的談判陷入僵局，美國東海岸與墨西哥灣沿岸的4.5萬名碼頭工人面臨著前所未有的罷工風險。ILA已明確表示，如果無法在下個月達成新的勞動合同協(xié)議，他們將在10月初舉行大規(guī)模罷工，這將對全球供應鏈和美國經(jīng)濟造成重大影響。
根據(jù)兩位熟悉談判進程的船公司消息人士透露，碼頭工會在新的六年合同期內(nèi)希望實現(xiàn)近80%的薪資增長。為此，ILA計劃在9月4日和5日于新澤西舉行的工資標準委員會會議上，向代表們提出最終的合同要求。然而，ILA主席兼首席談判代表Harold Daggett警告說，如果未能達成新協(xié)議，此次會議還將為可能發(fā)生的全海岸罷工做好準備。他強調(diào)：“距離我們目前的主合同到期還有不到30天的時間，我們必須讓當?shù)貑T工和ILA成員為10月1日的罷工做好準備?！?/span>
自1977年以來，國際碼頭工人協(xié)會已經(jīng)有兩代工人進入這個行業(yè)，而上次的罷工距今已有45年之久。Daggett指出，ILA的會員們100%支持領導團隊，并準備在要求得不到滿足時“走上街頭”。他強調(diào)，工會成員對改善工作條件和薪資水平有著強烈的訴求，而自動化技術(shù)的引入更是加劇了這一矛盾。
談判的破裂源于雙方在港口自動化問題上的分歧。6月初，ILA中斷了與USMX的主合同談判，原因是工會聲稱馬士基旗下的APM Terminals在阿拉巴馬州莫比爾港使用了“Auto Gate”IT系統(tǒng)進行卡車登記，這違反了現(xiàn)有的協(xié)議。ILA認為，這種自動化系統(tǒng)的使用將減少工人的就業(yè)機會，并侵犯了他們的管轄權(quán)。
面對談判僵局，包括美國商會、全國零售聯(lián)合會等在內(nèi)的161個代表美國貨主的貿(mào)易團體聯(lián)合致信白宮，要求拜登政府介入談判，以達成最終協(xié)議。然而，ILA拒絕了這一呼吁，并堅持表示不會考慮延長現(xiàn)有合同，也不會接受外部機構(gòu)的干預。
盡管有美國大型托運人表示不認為罷工會真正發(fā)生，認為這一時機恰逢美國總統(tǒng)選舉，可能促使問題得到解決，但他們也警告說，如果無法達成協(xié)議，對美國經(jīng)濟的影響將相當大，并且會迅速顯現(xiàn)。供應鏈管理人員已經(jīng)看到了全球各地的預警信號，并提前做好了準備。
此次罷工風險不僅影響了美國的港口運營，還可能對全球供應鏈造成連鎖反應。由于巴拿馬運河因干旱而導致通行受限、紅海危機的持續(xù)，以及美國東海岸和墨西哥灣沿岸港口可能爆發(fā)的工人大罷工，供應鏈管理人員不得不面對前所未有的挑戰(zhàn)。
在此背景下，零售商、制造商和船運公司都在密切關注談判進展，并提前采取措施以應對可能的運輸中斷和成本上升。一些進口商已經(jīng)開始將貨物從東海岸和墨西哥灣沿岸港口轉(zhuǎn)移到其他港口，以分散風險。然而，這并不能完全消除罷工帶來的不確定性。
總的來說，美國東海岸與墨西哥灣沿岸港口的罷工風險已經(jīng)迫在眉睫。ILA與USMX之間的談判能否在合同到期前取得突破，將直接關系到數(shù)萬名碼頭工人的生計和美國乃至全球供應鏈的穩(wěn)定。在這個關鍵時刻，各方都需要保持冷靜和理性，通過對話和協(xié)商找到解決問題的最佳途徑。
