上周五公布的上海集裝箱出口運價指數再次引發(fā)了航運市場的廣泛關注。數據顯示,上海至美國西海岸的運價出現(xiàn)了顯著下跌,環(huán)比前一周下降了約7%,平均運價降至每40英尺6663美元。盡管這一數字仍然遠高于去年同期的1943美元,但已顯示出市場供需關系正在發(fā)生深刻變化。
市場分析機構Linerlytica在其最新報告中指出,近期亞洲至美國西海岸及墨西哥航線運力的顯著增加,是導致運價下跌的主要原因。隨著多家航運公司推出新服務,如SeaLead Shipping的AWC服務,以及各類臨時USWC航行的增加,該航線總運力已提升超過15%。這種運力的激增打破了此前緊張的供需平衡狀態(tài),使得承運商面臨嚴峻挑戰(zhàn),即便在傳統(tǒng)貨運旺季,運力利用率也呈現(xiàn)下降趨勢。
相比之下,亞洲至美國東海岸的運價雖然也出現(xiàn)了小幅下滑,但總體保持相對穩(wěn)定。該航線平均運價維持在每40英尺9557美元,與去年同期基本持平,運載能力超過275萬標準箱。這一表現(xiàn)反映出不同航線間市場供需狀況的差異性。
然而,在歐洲航線上,運價則呈現(xiàn)出截然不同的態(tài)勢。亞洲至歐洲的航線運價保持穩(wěn)定,幾乎未發(fā)生變化,平均維持在每40英尺4991美元。這主要得益于該航線運力緊張對貨運量減少的彌補作用。盡管船舶利用率從5月至6月的峰值有所回落,但市場運力依舊緊張。惡劣天氣條件和港口擁堵問題導致北歐及地中海航線船舶聚集,準班率顯著下滑,部分額外的裝貨航班也因此被取消。如達飛輪船原計劃于9月開通的French Peak Service,就因應季節(jié)性需求變化而縮減了航班次數。
總體來看,當前航運市場正處于一個復雜多變的階段。一方面,亞洲至美國西海岸航線的運價下跌反映出市場供需關系的調整;另一方面,亞洲至歐洲航線的運價穩(wěn)定則顯示出市場運力緊張對貨運量的支撐作用。未來,隨著全球貿易形勢的變化和航運公司戰(zhàn)略調整的推進,航運市場或將迎來新的變局。
對于承運商而言,如何在激烈的市場競爭中保持競爭力、優(yōu)化運力配置、提高運營效率,將是其面臨的重大挑戰(zhàn)。同時,密切關注市場動態(tài)、靈活應對市場變化,也將成為其制勝的關鍵。