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航運(yùn)旺季展望:船公司信心滿滿,亞洲-北美與北歐航線前景樂(lè)觀

來(lái)自:Admin發(fā)布時(shí)間:2024-7-29

隨著傳統(tǒng)集裝箱運(yùn)輸旺季的前三分之一即將落幕,全球航運(yùn)業(yè)再次成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。根據(jù)Sea-Intelligence最新發(fā)布的研究報(bào)告,盡管市場(chǎng)面臨諸多不確定因素,但船公司們對(duì)旺季剩余時(shí)間的展望卻顯得尤為樂(lè)觀。這份報(bào)告深入分析了亞洲至北美西海岸及亞洲至北歐兩大關(guān)鍵航線的停航水平和運(yùn)力部署情況,揭示了航運(yùn)業(yè)在當(dāng)前環(huán)境下的積極態(tài)勢(shì)。

針對(duì)亞洲至北美西海岸航線,Sea-Intelligence的數(shù)據(jù)顯示,航運(yùn)公司在接下來(lái)的第29至39周內(nèi)計(jì)劃閑置總運(yùn)力的3.9%作為空白航行。這一比例不僅與疫情前的平均水平相當(dāng),也接近2020年的水平,盡管遠(yuǎn)低于疫情高峰期因港口擁堵而被迫實(shí)施的停航率。這表明,隨著疫情影響的逐漸減弱和港口運(yùn)營(yíng)的恢復(fù),航運(yùn)公司正逐步調(diào)整運(yùn)力策略,以應(yīng)對(duì)旺季的運(yùn)輸需求。

尤為引人注目的是,2024年同一時(shí)期的運(yùn)力增長(zhǎng)預(yù)計(jì)將比2023年高出24.6%,較2020年的峰值也高出10.2%。這一強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭不僅反映了航運(yùn)公司對(duì)市場(chǎng)需求恢復(fù)的信心,也預(yù)示著該航線在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)將繼續(xù)保持較高的活躍度。Sea-Intelligence首席執(zhí)行官Alan Murphy指出:“考慮到運(yùn)力的穩(wěn)健增長(zhǎng)和相對(duì)較低的空白航行水平,航運(yùn)公司對(duì)這條貿(mào)易航線的旺季前景持樂(lè)觀態(tài)度。”

轉(zhuǎn)向亞洲至北歐航線,報(bào)告預(yù)測(cè)未來(lái)11周的停航率將達(dá)到5.9%,略高于2020年和疫情前的平均水平,但差距并不顯著。值得注意的是,盡管2024年該航線的已部署運(yùn)力并未出現(xiàn)同比增長(zhǎng),但在2023年,該航線的運(yùn)力年增長(zhǎng)率高達(dá)13.1%,這一數(shù)字不僅遠(yuǎn)超歷史平均水平,也超出了當(dāng)前貿(mào)易航線需求增長(zhǎng)的速度,導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)出現(xiàn)下滑。

然而,船公司并未因此放慢腳步。Murphy強(qiáng)調(diào):“船公司愿意在2024年保持亞洲-北歐航線的高運(yùn)力水平,同時(shí)保持相對(duì)較低的停航率,這充分表明他們對(duì)這條航線旺季前景的堅(jiān)定信心?!边@種信心可能源自于對(duì)全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的樂(lè)觀預(yù)期,以及對(duì)歐洲市場(chǎng)需求持續(xù)增長(zhǎng)的信心。

綜上所述,無(wú)論是亞洲至北美西海岸航線還是亞洲至北歐航線,船公司們均對(duì)旺季剩余時(shí)間的前景充滿信心。他們通過(guò)靈活調(diào)整運(yùn)力部署和停航策略,積極應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化,以確保在旺季期間能夠充分滿足客戶的運(yùn)輸需求。隨著全球經(jīng)濟(jì)逐步復(fù)蘇和國(guó)際貿(mào)易的回暖,航運(yùn)業(yè)有望迎來(lái)更加繁榮的發(fā)展時(shí)期。未來(lái),船公司需繼續(xù)密切關(guān)注市場(chǎng)動(dòng)態(tài),靈活應(yīng)對(duì)各種挑戰(zhàn),以確保在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中保持領(lǐng)先地位。