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2024年7月26日，中國(guó)交通運(yùn)輸部發(fā)布了令人振奮的上半年全國(guó)港口吞吐量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)不僅彰顯了我國(guó)港口運(yùn)輸業(yè)的蓬勃生機(jī)，也進(jìn)一步印證了全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇背景下中國(guó)外貿(mào)活動(dòng)的強(qiáng)勁動(dòng)力。據(jù)報(bào)告顯示，今年上半年，全國(guó)港口共完成貨物吞吐量85.6億噸，較去年同期增長(zhǎng)了4.6%，這一數(shù)據(jù)不僅標(biāo)志著我國(guó)港口運(yùn)輸業(yè)的持續(xù)回暖，也預(yù)示著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)與國(guó)際市場(chǎng)的深度融合與互動(dòng)正不斷加強(qiáng)。

在集裝箱吞吐量方面，全國(guó)更是交出了亮眼的成績(jī)單，共計(jì)完成16184萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)8.5%。這一顯著增長(zhǎng)不僅反映了我國(guó)制造業(yè)出口能力的持續(xù)提升，也體現(xiàn)了國(guó)際貿(mào)易環(huán)境的逐步改善和物流效率的不斷優(yōu)化。集裝箱吞吐量的快速增長(zhǎng)，為國(guó)內(nèi)外企業(yè)提供了更加高效、便捷的物流通道，進(jìn)一步促進(jìn)了全球供應(yīng)鏈的暢通無(wú)阻。

具體到各大港口，上海港作為我國(guó)乃至全球的航運(yùn)樞紐，繼續(xù)保持著領(lǐng)先地位。今年上半年，上海港共完成集裝箱吞吐量2551萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)7.5%，不僅鞏固了其作為國(guó)際大港的地位，也為我國(guó)對(duì)外貿(mào)易的繁榮貢獻(xiàn)了重要力量。寧波舟山港緊隨其后，以1916萬(wàn)TEU的總吞吐量位居第二，同比增長(zhǎng)8.4%，展現(xiàn)了其強(qiáng)大的港口競(jìng)爭(zhēng)力和發(fā)展?jié)摿Α?/span>

深圳港則以1555萬(wàn)TEU的總吞吐量位列第三，同比增速高達(dá)14.9%，成為上半年增長(zhǎng)最為迅猛的港口之一。這一成績(jī)的取得，得益于深圳作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)特區(qū)和創(chuàng)新高地的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，以及深圳港在優(yōu)化港口設(shè)施、提升服務(wù)水平等方面的不斷努力。同時(shí)，深圳港與青島港在第三、四名之間的激烈競(jìng)爭(zhēng)也引人關(guān)注，兩港之間僅相差36萬(wàn)標(biāo)箱，顯示出我國(guó)港口行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度和活力。

此外，天津港與廣州港之間的競(jìng)爭(zhēng)同樣激烈，天津港僅以78萬(wàn)標(biāo)箱之差落后于廣州港，顯示出我國(guó)沿海港口在提升綜合競(jìng)爭(zhēng)力和服務(wù)水平方面的不懈努力。而在全國(guó)集裝箱港口TOP20中，除廈門港因特殊原因出現(xiàn)吞吐量同比下降外（跌幅為3.9%），其余港口均實(shí)現(xiàn)了同比上漲，其中南通港更是以高達(dá)41.1%的同比漲幅脫穎而出，成為上半年增長(zhǎng)最快的港口之一。

綜上所述，2024年上半年我國(guó)港口吞吐量數(shù)據(jù)的公布，不僅是對(duì)我國(guó)港口運(yùn)輸業(yè)強(qiáng)勁復(fù)蘇的有力證明，也是對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)和國(guó)際影響力不斷提升的生動(dòng)寫照。未來(lái)，隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的深入發(fā)展和我國(guó)對(duì)外開放水平的不斷提高，我國(guó)港口運(yùn)輸業(yè)將繼續(xù)保持蓬勃發(fā)展的態(tài)勢(shì)，為國(guó)內(nèi)外企業(yè)提供更加優(yōu)質(zhì)、高效的物流服務(wù)，為推動(dòng)全球貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出更大貢獻(xiàn)。