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近日，隨著太平船務(wù)旗下的“永城”輪成功將20個(gè)集裝箱的柏木原木從上海港以“沿海捎帶”模式中轉(zhuǎn)至青島港，標(biāo)志著太平船務(wù)正式成為國(guó)內(nèi)第三家開(kāi)展該業(yè)務(wù)的外資班輪公司，緊隨馬士基與達(dá)飛的步伐，共同探索并實(shí)踐中國(guó)航運(yùn)業(yè)的新模式。

太平船務(wù)采購(gòu)部總經(jīng)理張永杰對(duì)此表示：“‘沿海捎帶’模式的實(shí)施，不僅大幅縮短了貨物在途時(shí)間，平均減少7至20天，更為我們優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)布局、降低綜合物流成本、適應(yīng)新形勢(shì)下的經(jīng)營(yíng)方式提供了前所未有的便捷。這是太平船務(wù)在航運(yùn)市場(chǎng)中的一次重要戰(zhàn)略布局，也是我們對(duì)中國(guó)市場(chǎng)長(zhǎng)期承諾的具體體現(xiàn)。”

“沿海捎帶”業(yè)務(wù)，作為中國(guó)（上海）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)臨港新片區(qū)的一項(xiàng)創(chuàng)新舉措，允許符合條件的外資及港澳臺(tái)國(guó)際集裝箱班輪公司，利用其在華全資或控股的非五星旗國(guó)際船舶，在上海洋山港與北方重要港口（大連港、天津港、青島港）之間，開(kāi)展以外貿(mào)集裝箱為主的“沿海捎帶”服務(wù)。這一業(yè)務(wù)的推出，是我國(guó)在推動(dòng)內(nèi)外貿(mào)一體化改革及國(guó)際航運(yùn)領(lǐng)域開(kāi)放方面的一次重大突破，旨在提升港口中轉(zhuǎn)效率，促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易便利化。

自2022年5月在上海洋山港試點(diǎn)以來(lái)，“沿海捎帶”業(yè)務(wù)迅速展現(xiàn)出其強(qiáng)大的生命力和市場(chǎng)潛力。洋山海關(guān)作為業(yè)務(wù)的主要監(jiān)管部門，通過(guò)制度型開(kāi)放，精準(zhǔn)破解企業(yè)面臨的難點(diǎn)與堵點(diǎn)，積極吸引并引導(dǎo)包括馬士基、達(dá)飛在內(nèi)的多家外資船公司調(diào)整航線布局，將原本在新加坡、釜山等地的中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移至上海港，進(jìn)一步強(qiáng)化了上海港作為國(guó)際航運(yùn)樞紐的地位。

同時(shí)，洋山海關(guān)還加強(qiáng)與北方三港的聯(lián)動(dòng)配合，優(yōu)化貨物轉(zhuǎn)關(guān)、查驗(yàn)流程，設(shè)立專人專崗負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)咨詢和轉(zhuǎn)關(guān)申報(bào)驗(yàn)放工作，確保“沿海捎帶”業(yè)務(wù)的高效順暢運(yùn)行。此外，海關(guān)還積極開(kāi)展政策宣貫和情況調(diào)研，為企業(yè)提供全方位的支持與指導(dǎo)，助力企業(yè)優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)、申請(qǐng)相關(guān)資質(zhì)、完成船舶備案等工作。

據(jù)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，洋山海關(guān)累計(jì)受理“沿海捎帶”業(yè)務(wù)7784票，涉及集裝箱4.9萬(wàn)標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng)2.1倍和1.1倍。這一顯著增長(zhǎng)不僅反映了“沿海捎帶”業(yè)務(wù)的強(qiáng)勁市場(chǎng)需求，也彰顯了我國(guó)航運(yùn)業(yè)在開(kāi)放與創(chuàng)新中取得的顯著成效。

展望未來(lái)，隨著“沿海捎帶”業(yè)務(wù)的不斷深入推進(jìn)，將有更多外資班輪公司加入這一行列，共同推動(dòng)中國(guó)航運(yùn)市場(chǎng)的繁榮發(fā)展。同時(shí)，這一業(yè)務(wù)的成功實(shí)施也將為我國(guó)航運(yùn)業(yè)進(jìn)一步降低物流成本、提升服務(wù)效率、增強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力提供有力支撐。