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進(jìn)入7月的第一周，全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)遭遇了一次意料之中的短期波動(dòng)，貨運(yùn)量出現(xiàn)了明顯的下滑趨勢(shì)。這一現(xiàn)象主要?dú)w因于漂亮國(guó)（美國(guó)）獨(dú)立日假期的慶?；顒?dòng)，該節(jié)日不僅為民眾帶來(lái)了歡樂(lè)與放松，也暫時(shí)性地抑制了貨運(yùn)市場(chǎng)的增長(zhǎng)動(dòng)力。

據(jù)全球知名的數(shù)據(jù)提供商WorldACD最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，與前一周相比，7月第一周的航空貨運(yùn)需求下降了5%。這一數(shù)據(jù)清晰地反映了假期效應(yīng)對(duì)市場(chǎng)活動(dòng)的直接影響。具體來(lái)看，北美地區(qū)的銷(xiāo)售額降幅最為顯著，達(dá)到了13%，中南美洲（CSA）緊隨其后，下降了8%。歐洲和亞太地區(qū)雖然也未能幸免，但降幅相對(duì)較小，分別為4%和3%。

回顧整個(gè)六月及七月初的市場(chǎng)表現(xiàn)，航空貨運(yùn)行業(yè)似乎進(jìn)入了一個(gè)相對(duì)平穩(wěn)的夏季周期。自6月初以來(lái)，交易量總體保持穩(wěn)定，但周與周之間的波動(dòng)較為明顯。例如，6月16日所在的一周出現(xiàn)了1%的環(huán)比下跌，隨后一周跌幅擴(kuò)大至4%。然而，進(jìn)入7月初，市場(chǎng)似乎迎來(lái)了一絲回暖，貨運(yùn)量上漲了4%，但好景不長(zhǎng)，緊接著的一周便再次下跌5%。

盡管如此，從更長(zhǎng)遠(yuǎn)的視角來(lái)看，當(dāng)前的貨運(yùn)量依然保持在高位。WorldACD指出，第27周（即7月1-7日）的全球貨運(yùn)量同比增長(zhǎng)了11%，這一增速與6月及2024年第二季度的整體水平大致相當(dāng)。如果將第26周和第27周合并觀(guān)察，貨運(yùn)量的同比增長(zhǎng)更是達(dá)到了13%，顯示出市場(chǎng)總體依然強(qiáng)勁。

在運(yùn)價(jià)方面，盡管貨運(yùn)量有所波動(dòng)，但全球運(yùn)費(fèi)卻呈現(xiàn)上漲態(tài)勢(shì)。根據(jù)WorldACD的全球運(yùn)費(fèi)數(shù)據(jù)，第27周的運(yùn)費(fèi)價(jià)格環(huán)比上漲了2%，達(dá)到每公斤2.57美元。這一增長(zhǎng)主要得益于亞太地區(qū)運(yùn)價(jià)的顯著提升，漲幅高達(dá)3%。從同比角度看，當(dāng)前運(yùn)價(jià)較去年同期上漲了14%，與新冠疫情前的水平相比更是大幅上漲了48%，凸顯了市場(chǎng)供需關(guān)系的緊張程度。

特別值得注意的是，亞太地區(qū)至美國(guó)的航線(xiàn)平均現(xiàn)貨價(jià)格達(dá)到了每公斤5.72美元，同比增長(zhǎng)了68%。這一增長(zhǎng)主要受到中國(guó)和中國(guó)香港出口貨物需求的推動(dòng)。具體而言，第27周來(lái)自中國(guó)的貨物平均現(xiàn)貨價(jià)為5.34美元/公斤，同比增長(zhǎng)38%；來(lái)自中國(guó)香港的貨物平均現(xiàn)貨價(jià)為4.84美元/公斤，同比增長(zhǎng)12%。這些數(shù)字不僅反映了中美貿(mào)易的活躍程度，也揭示了亞洲地區(qū)在全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)中的重要地位。

綜上所述，雖然7月第一周的航空貨運(yùn)市場(chǎng)因獨(dú)立日假期而遭遇短期下滑，但市場(chǎng)整體依然保持強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。隨著夏季假期的逐漸結(jié)束和全球經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的逐步恢復(fù)，未來(lái)幾周貨運(yùn)市場(chǎng)有望迎來(lái)新的增長(zhǎng)機(jī)遇。同時(shí)，運(yùn)價(jià)的持續(xù)上漲也提醒我們，全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)的供需關(guān)系依然緊張，需要各方共同努力來(lái)保障市場(chǎng)的穩(wěn)定和可持續(xù)發(fā)展。