在月初,漢堡市議會議員及HHLA股東G?tz Wiese針對地中海航運公司(MSC)收購漢堡港運營商HHLA一事,向歐盟委員會提起了投訴,質(zhì)疑交易價格過低,可能觸犯了歐盟關(guān)于國家援助私營企業(yè)的相關(guān)規(guī)定。這一舉動迅速引發(fā)了業(yè)界的廣泛關(guān)注與討論。然而,近日,全球最大的班輪運輸公司MSC正式作出回應(yīng),堅決否認了所有指控,并強調(diào)收購價格是公平合理的。
MSC在官方聲明中明確指出,歐盟委員會雖已收悉相關(guān)投訴,但截至目前,尚未啟動任何正式的國家援助調(diào)查程序。MSC新聞部門進一步闡述道:“我們堅信,關(guān)于要約價格的充分性,市場已經(jīng)給出了明確的反饋。超過四分之三的HHLA自由流通股在額外接受期結(jié)束時選擇接受我們的要約,這充分證明了該要約對股東而言具有吸引力?!?/span>
針對G?tz Wiese提出的質(zhì)疑,MSC進行了詳細的反駁。G?tz Wiese作為HHLA的股東及漢堡市議員,其擔(dān)憂主要聚焦于漢堡市政府在與MSC的秘密談判中,可能將HHLA的股票定價過低,從而損害了包括他在內(nèi)的少數(shù)股東的利益。特別是他指出,僅HHLA旗下的鐵路子公司Metrans的價值就已遠超MSC提出的收購價格,更不用提HHLA在漢堡港三個集裝箱碼頭的主要股權(quán)價值。
然而,MSC對此并不認同。公司強調(diào),花旗集團作為獨立的審計機構(gòu),已對要約價格進行了全面的財務(wù)審查,并確認了其財務(wù)上的充足性。MSC認為,這一評估結(jié)果足以證明其收購價格的合理性,并得到了HHLA董事會的認可和支持。
此外,MSC還指出,此次交易旨在通過雙方的資源整合,進一步提升漢堡港在全球物流網(wǎng)絡(luò)中的競爭力,促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。MSC表示,將致力于與漢堡市政府及HHLA其他股東攜手合作,共同推動漢堡港的繁榮發(fā)展。
面對MSC的堅決反駁,G?tz Wiese的投訴能否得到歐盟委員會的支持,尚待進一步觀察。但無論如何,這一事件已經(jīng)引發(fā)了業(yè)界對于港口運營商并購交易價格合理性及監(jiān)管必要性的廣泛討論。隨著調(diào)查的深入,相信會有更多的事實和真相浮出水面,為公眾提供更為清晰的認識和判斷。
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