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在月初，漢堡市議會(huì)議員及HHLA股東G?tz Wiese針對(duì)地中海航運(yùn)公司（MSC）收購漢堡港運(yùn)營商HHLA一事，向歐盟委員會(huì)提起了投訴，質(zhì)疑交易價(jià)格過低，可能觸犯了歐盟關(guān)于國家援助私營企業(yè)的相關(guān)規(guī)定。這一舉動(dòng)迅速引發(fā)了業(yè)界的廣泛關(guān)注與討論。然而，近日，全球最大的班輪運(yùn)輸公司MSC正式作出回應(yīng)，堅(jiān)決否認(rèn)了所有指控，并強(qiáng)調(diào)收購價(jià)格是公平合理的。

MSC在官方聲明中明確指出，歐盟委員會(huì)雖已收悉相關(guān)投訴，但截至目前，尚未啟動(dòng)任何正式的國家援助調(diào)查程序。MSC新聞部門進(jìn)一步闡述道：“我們堅(jiān)信，關(guān)于要約價(jià)格的充分性，市場已經(jīng)給出了明確的反饋。超過四分之三的HHLA自由流通股在額外接受期結(jié)束時(shí)選擇接受我們的要約，這充分證明了該要約對(duì)股東而言具有吸引力?！?/span>

針對(duì)G?tz Wiese提出的質(zhì)疑，MSC進(jìn)行了詳細(xì)的反駁。G?tz Wiese作為HHLA的股東及漢堡市議員，其擔(dān)憂主要聚焦于漢堡市政府在與MSC的秘密談判中，可能將HHLA的股票定價(jià)過低，從而損害了包括他在內(nèi)的少數(shù)股東的利益。特別是他指出，僅HHLA旗下的鐵路子公司Metrans的價(jià)值就已遠(yuǎn)超MSC提出的收購價(jià)格，更不用提HHLA在漢堡港三個(gè)集裝箱碼頭的主要股權(quán)價(jià)值。

然而，MSC對(duì)此并不認(rèn)同。公司強(qiáng)調(diào)，花旗集團(tuán)作為獨(dú)立的審計(jì)機(jī)構(gòu)，已對(duì)要約價(jià)格進(jìn)行了全面的財(cái)務(wù)審查，并確認(rèn)了其財(cái)務(wù)上的充足性。MSC認(rèn)為，這一評(píng)估結(jié)果足以證明其收購價(jià)格的合理性，并得到了HHLA董事會(huì)的認(rèn)可和支持。

此外，MSC還指出，此次交易旨在通過雙方的資源整合，進(jìn)一步提升漢堡港在全球物流網(wǎng)絡(luò)中的競爭力，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。MSC表示，將致力于與漢堡市政府及HHLA其他股東攜手合作，共同推動(dòng)漢堡港的繁榮發(fā)展。

面對(duì)MSC的堅(jiān)決反駁，G?tz Wiese的投訴能否得到歐盟委員會(huì)的支持，尚待進(jìn)一步觀察。但無論如何，這一事件已經(jīng)引發(fā)了業(yè)界對(duì)于港口運(yùn)營商并購交易價(jià)格合理性及監(jiān)管必要性的廣泛討論。隨著調(diào)查的深入，相信會(huì)有更多的事實(shí)和真相浮出水面，為公眾提供更為清晰的認(rèn)識(shí)和判斷。