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近期，高雄港貨柜車司機(jī)們面臨著前所未有的挑戰(zhàn)與困境，他們?cè)诘却活I(lǐng)柜的過(guò)程中，常常需要排隊(duì)數(shù)小時(shí)乃至更久，這一現(xiàn)象在78號(hào)碼頭尤為突出，成為了業(yè)界內(nèi)外關(guān)注的焦點(diǎn)。司機(jī)們不僅工作時(shí)間被無(wú)限拉長(zhǎng)，連基本的用餐和休息時(shí)間都無(wú)法保障，更有甚者感嘆：“司機(jī)沒(méi)有人關(guān)心”。

據(jù)多位司機(jī)反映，尤其是在每周的大結(jié)關(guān)日，78號(hào)碼頭前的貨柜車排成了長(zhǎng)龍，從上午一直等到下午甚至更晚，這種長(zhǎng)時(shí)間的等待不僅消耗了司機(jī)的體力和耐心，更嚴(yán)重影響了他們的收入。由于大多數(shù)司機(jī)采取論件計(jì)酬的方式，排隊(duì)等待的時(shí)間并不能轉(zhuǎn)化為實(shí)際的收入，反而增加了他們的時(shí)間成本。此外，長(zhǎng)時(shí)間的駕駛和等待讓司機(jī)們身心俱疲，卻連一頓熱飯都無(wú)法按時(shí)享用，更別提必要的休息了。

面對(duì)這一困境，高雄市直轄市汽車集裝箱貨運(yùn)公會(huì)理事長(zhǎng)田振清及總干事李添富等業(yè)內(nèi)人士紛紛站出來(lái)發(fā)聲。他們指出，海運(yùn)公司雖然采取了同航線聯(lián)營(yíng)的策略，但在碼頭端的作業(yè)上卻采取了人力外包的方式，導(dǎo)致人員精簡(jiǎn)、作業(yè)時(shí)間縮短，尤其是在大結(jié)關(guān)日時(shí)，車輛堵塞的情況尤為嚴(yán)重。他們表示，這種情況已經(jīng)存在許久，但此次司機(jī)們的集體抱怨和抗議，實(shí)屬忍無(wú)可忍之舉。

針對(duì)司機(jī)們的抱怨和抗議，高雄港務(wù)分公司迅速做出了回應(yīng)。他們表示，78號(hào)碼頭當(dāng)前的排隊(duì)問(wèn)題主要是由于韓遠(yuǎn)公司新交領(lǐng)柜系統(tǒng)于6月26日上線后，系統(tǒng)設(shè)定及海關(guān)出口切單傳送存在問(wèn)題，導(dǎo)致收發(fā)柜時(shí)程延宕、場(chǎng)內(nèi)外車流壅塞。為此，港務(wù)公司已積極與航商溝通，并請(qǐng)韓遠(yuǎn)公司加緊檢討系統(tǒng)問(wèn)題并研擬優(yōu)化措施，以減少車流堵塞現(xiàn)象。

同時(shí)，對(duì)于65及66號(hào)碼頭同樣存在的排隊(duì)問(wèn)題，港務(wù)公司也表示將密切關(guān)注，并在必要時(shí)提供協(xié)助，確保碼頭的順暢運(yùn)作。

此次事件不僅暴露了高雄港在物流管理和系統(tǒng)建設(shè)上的短板，也再次將貨柜車司機(jī)的生存狀態(tài)推向了公眾視野。作為物流行業(yè)的重要一環(huán)，貨柜車司機(jī)的福祉理應(yīng)得到更多的關(guān)注和保障。我們期待港務(wù)公司及相關(guān)部門能夠盡快采取有效措施，優(yōu)化系統(tǒng)、提高作業(yè)效率、緩解司機(jī)壓力，讓每一位辛勤付出的司機(jī)都能感受到社會(huì)的溫暖和關(guān)懷。同時(shí)，也呼吁社會(huì)各界關(guān)注貨柜車司機(jī)的生存狀態(tài)，共同推動(dòng)物流行業(yè)的健康發(fā)展。