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航運(yùn)巨頭競相天價(jià)租船,應(yīng)對旺季運(yùn)力緊張

來自:Admin發(fā)布時(shí)間:2024-7-1

在全球航運(yùn)市場,運(yùn)價(jià)持續(xù)上漲的背景下,航運(yùn)巨頭們近期在租船市場上展現(xiàn)出前所未有的活躍度。他們紛紛支付天價(jià)租金,以搶占市場運(yùn)力,應(yīng)對日益緊張的航運(yùn)需求和即將到來的旺季。

據(jù)Alphaliner的最新消息,馬士基近日向德翔海運(yùn)租用了一艘7000TEU(標(biāo)準(zhǔn)箱)的新造船,每日租金高達(dá)15萬美元,租期3個(gè)月,預(yù)計(jì)將于10月交付。這一租金水平創(chuàng)下了這類船型日租金的最高紀(jì)錄。地中海航運(yùn)、達(dá)飛等航運(yùn)巨頭也正積極搶租船舶,以確保運(yùn)力供應(yīng)。

值得注意的是,這一高價(jià)租船交易距離達(dá)飛輪船向德翔海運(yùn)租用的一艘同樣7000TEU的新船僅相隔數(shù)日至半個(gè)月。達(dá)飛輪船當(dāng)時(shí)支付的日租金為10.5萬美元,租期同樣是3個(gè)月。在如此短的時(shí)間內(nèi),日租金飆升了46%,顯示了航運(yùn)市場租船費(fèi)用的急劇上漲。

航運(yùn)巨頭們砸天價(jià)租金搶船的行為,反映了當(dāng)前航運(yùn)市場船舶吃緊的現(xiàn)狀。隨著全球貿(mào)易的復(fù)蘇和旺季的到來,市場對船舶的需求不斷增加,而船舶的供應(yīng)卻相對緊張。航運(yùn)公司為了保持運(yùn)力供應(yīng),愿意付出更高的代價(jià)來租賃船舶。

此外,航運(yùn)巨頭們對未來市場走勢的樂觀預(yù)期也是他們積極搶租船舶的原因之一。他們相信,隨著全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇和貿(mào)易的增長,航運(yùn)市場將繼續(xù)保持繁榮,運(yùn)價(jià)也將繼續(xù)上漲。因此,他們愿意在租船市場上投入更多的資金,以搶占市場運(yùn)力。

船東們也在這一租船熱潮中獲得了豐厚的收益。以德翔海運(yùn)為例,今年以來,該公司已經(jīng)交付了4艘7000TEU的新造船,其中2艘船被配置在德翔遠(yuǎn)東-印度航線自營,另外2艘船則分別以日租金8萬美元和10.5萬美元的高價(jià)租給了達(dá)飛海運(yùn)公司。據(jù)了解,德翔海運(yùn)預(yù)計(jì)年底前還將交付1艘新造船。

與此同時(shí),航運(yùn)公司在航線選擇上也進(jìn)行了調(diào)整。在亞洲至歐洲、亞洲至美洲等長程航線上,大型航商通常以萬TEU級的大型船舶為主力。然而,在疫情期間和近期運(yùn)價(jià)波動的情況下,一些中小型船舶也加入了長程航線的行列。例如,Sealead航運(yùn)公司計(jì)劃開通從中國、韓國到美西的直達(dá)航線,而博亞航運(yùn)則重啟了大陸至南美墨西哥的航線。

大型航商也在積極擴(kuò)大航線網(wǎng)絡(luò),以應(yīng)對高運(yùn)價(jià)的市場環(huán)境。地中海航運(yùn)在7月初重啟了一條東亞至美西的航線,而中遠(yuǎn)海運(yùn)也將推出一條美西快線,掛靠高雄、廈門等港口。

盡管當(dāng)前航運(yùn)市場的租船費(fèi)用已經(jīng)達(dá)到了歷史新高,但航運(yùn)巨頭們?nèi)匀辉敢庵Ц短靸r(jià)租金來搶占市場運(yùn)力。然而,隨著市場情況的不斷變化,未來航運(yùn)市場的走勢仍然充滿不確定性。航運(yùn)公司和船東們需要密切關(guān)注市場動態(tài),靈活調(diào)整策略,以應(yīng)對可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)。