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在全球集裝箱運輸市場持續(xù)繁榮的背景下，近期又有一家韓國公司決定進軍這一領(lǐng)域，以期分一杯羹。據(jù)外媒報道，韓國渡輪公司Panstar已租用了一艘634TEU（標準箱）的“Honor Voyage”輪，并計劃于6月30日正式開通其首條連接韓國和日本的周班航線。

Panstar此次推出的新航線將掛靠神戶、東京、橫濱和名古屋等日本主要港口，標志著該公司正式進軍集裝箱運輸市場。Panstar表示，他們計劃在未來12個月內(nèi)在這條航線上增加更多的集裝箱船，以進一步鞏固市場地位。

值得關(guān)注的是，Panstar不僅滿足于韓國和日本之間的航線運營，還計劃在未來將業(yè)務(wù)范圍拓展至中國和東南亞地區(qū)。這一戰(zhàn)略決策顯示出Panstar對全球集裝箱運輸市場長期發(fā)展的信心。

Panstar主要提供韓國和日本之間的渡輪服務(wù)，同時也涉足貨物運輸和其他物流服務(wù)。該公司副董事長Eom Sang-hoon表示，Panstar將通過滾裝客船運輸時效性強的高價值貨物，同時利用集裝箱船運輸普通消費品，以實現(xiàn)協(xié)同效應(yīng)，提升整體運營效率。

面對韓國-日本航線激烈的競爭環(huán)境，Eom Sang-hoon展現(xiàn)出堅定的信心。他強調(diào)，雖然進入新市場總是充滿挑戰(zhàn)，但Panstar愿意與本國運營商合作，提供聯(lián)合服務(wù)，共同開拓市場。此外，他還呼吁韓國運營商之間加強合作，以應(yīng)對外國運營商的競爭壓力。除了Panstar外，韓國兩大財團樂天集團和韓華集團也計劃進軍航運業(yè)。然而，這一舉動引發(fā)了韓國國內(nèi)航運業(yè)的擔憂和反對。韓國航運協(xié)會副主席Yang Chang-ho表示，第二方物流公司魯莽進入航運業(yè)可能會擾亂物流市場，對韓國的供應(yīng)鏈產(chǎn)生負面影響。他認為，海上運輸應(yīng)由專業(yè)的第三方航運物流企業(yè)負責。

韓國多個民間航運團體也表達了類似的擔憂。他們指出，如果大型集團自行運輸產(chǎn)品，將損害小型運輸公司的利益，從而可能引發(fā)全國性的供應(yīng)鏈危機。

盡管面臨諸多挑戰(zhàn)和爭議，但Panstar等公司的進軍無疑為集裝箱運輸市場帶來了新的活力。未來，這些新參與者將如何與現(xiàn)有航運企業(yè)競爭、合作，以及他們能否在激烈的市場競爭中脫穎而出，都將成為業(yè)界關(guān)注的焦點。