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航運市場運價走勢分析:七月或?qū)⒊捎^察關(guān)鍵節(jié)點

來自:Admin發(fā)布時間:2024-6-24

近期,航運市場運價走勢再次成為全球關(guān)注的焦點。隨著地中海航線運價的實際漲幅低于預(yù)期,以及歐美航線運價調(diào)整的臨近,航運業(yè)正面臨一系列新的挑戰(zhàn)和不確定性。

據(jù)亞洲船公司高層人士透露,地中海航線的運價原計劃在本月中旬漲至每大箱7400美元,但實際漲幅僅達(dá)到7000美元。這一數(shù)據(jù)表明,該航線的運價可能已經(jīng)接近頂點。這一預(yù)測主要基于地中海港口貨量并未如歐洲主要港口那樣繁忙,從而限制了運價的進(jìn)一步上漲。

對于歐美航線,隨著航班數(shù)量的增加,預(yù)計7月1日的運價調(diào)整后也將接近頂點。然而,歐洲籍船公司的高層人士認(rèn)為,盡管運價仍有上漲的可能性,但對未來上漲的信心已不如過去強烈。他們指出,7月將是觀察市場走勢的關(guān)鍵時刻,屆時將能更清晰地看到運價是否真的會達(dá)到預(yù)期的頂點。

與此同時,大型貨代公司也指出,6月底7月初回到亞洲的船只顯著增多,運力供給有明顯增加現(xiàn)象。此外,旺季的提早開始也可能意味著旺季會提早結(jié)束。然而,船公司仍通過控艙方式穩(wěn)定運價,加上塞港與缺柜問題仍舊存在,這使得運價的走勢更加復(fù)雜。

中東局勢的緊張也對航運市場產(chǎn)生了影響。以色列與黎巴嫩真主黨的沖突給地區(qū)穩(wěn)定帶來了不確定性,這可能導(dǎo)致航運公司重新評估在該地區(qū)的運營策略。同時,港口擁堵問題也是當(dāng)前航運市場面臨的一大挑戰(zhàn)。除了新加坡和中國外,荷蘭、德國等地也面臨嚴(yán)重的港口堵塞,這進(jìn)一步加劇了航運市場的不確定性。

歐盟對電動車加征關(guān)稅的決策也影響了航運市場。為了規(guī)避潛在的關(guān)稅風(fēng)險,中國出口商紛紛趕在11月份調(diào)查結(jié)果出爐之前增加出貨量,這在一定程度上推動了運價的上漲。然而,如果歐盟立即宣布加征關(guān)稅,中國出口商可能會減少出貨量,從而降低對運價的推動。

要影響運價并使其停止上漲甚至下跌,目前還存在一些關(guān)鍵因素需要觀察。首先,歐盟對電動車加征關(guān)稅的決策將是一個重要的轉(zhuǎn)折點。其次,終端消費者的購買力也將對運價產(chǎn)生重要影響。如果消費者購買力大幅下降,貨運需求將減少,進(jìn)而影響運價。最后,船公司如果大幅增加運力供給,也可能導(dǎo)致運價下跌。

航運業(yè)專家指出,SCFI指數(shù)已連續(xù)11次上漲,四大主要航線及東南亞航線運價均呈上升態(tài)勢。然而,他們也提醒市場注意跌幅是否擴(kuò)大,因為一旦跌幅擴(kuò)大,可能意味著市場即將迎來轉(zhuǎn)折點。當(dāng)前,市場普遍預(yù)計,只要紅海危機持續(xù),運價雖可能有所修正,但大跌的空間相對有限。

此外,航運市場還面臨兩大潛在的不穩(wěn)定因素。首先,巴以沖突的持續(xù)使得紅海航線受阻,全球集裝箱船供需出現(xiàn)大逆轉(zhuǎn)。其次,美東碼頭勞資談判久拖不決,怠工壓力日益增大,這也將進(jìn)一步加劇市場的不確定性。

綜上所述,航運市場在7月將迎來關(guān)鍵的觀察節(jié)點。市場將密切關(guān)注運價走勢、航班數(shù)量、港口擁堵情況、消費者購買力以及船公司運力供給等因素的變化。同時,航運業(yè)也需要關(guān)注地緣政治因素以及國際貿(mào)易政策的變化,以應(yīng)對可能出現(xiàn)的不確定性和挑戰(zhàn)。