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隨著全球貿(mào)易活動的逐步恢復(fù)和增長，航運市場也呈現(xiàn)出一派繁忙景象。近日，上海集裝箱出口運價指數(shù)（SCFI）于21日再次上漲2.85%至3475.6點，實現(xiàn)連續(xù)11周上漲。這一趨勢在全球運力激增的背景下尤為引人注目，航運市場運價走勢成為市場關(guān)注的焦點。

從各大航線運價變化來看，地中海線運價漲幅較小，與上期基本持平，顯示出該區(qū)域航運市場相對穩(wěn)定。然而，歐美航線運價則持續(xù)上漲，美西、美東線每40尺柜運價分別突破7000、8000美元大關(guān)，顯示出歐美市場對航運需求的強勁。

在運力方面，據(jù)Alphaliner統(tǒng)計，截至21日，全球運力已達到30,044,051TEU的歷史新高。這一數(shù)字的增長主要得益于新航線的開辟和加班船的投入，但與此同時，艙位緊張的狀況依然存在。為了應(yīng)對這一狀況，船公司在6月中旬決定上調(diào)運價1000美元，以測試市場接受度和運價天花板。

然而，從需求端來看，雖然歐美國家正在進行補庫存，同時亞洲區(qū)域間的貨物運量也在增長，但高運價已經(jīng)開始影響進口商的行為。部分進口商因擔(dān)憂運價上漲和交貨延遲，選擇提前出貨，但這一行為并不能完全解釋當(dāng)前的高運價水平。同時，也有部分進口商開始觀望市場，尤其是對于低價值貨品，減少或延遲了出貨，顯示出市場對高運價的敏感性和調(diào)整意愿。

美國商務(wù)部發(fā)布的5月零售數(shù)據(jù)顯示，月增長率僅為0.2%，年增長率達到2%，顯示出零售額波動較小。業(yè)內(nèi)人士據(jù)此推測，目前的需求增長可能主要反映了進口商為應(yīng)對潛在風(fēng)險而進行的提前出貨行為。這一觀點與航運市場的實際情況相印證，表明航運市場與全球經(jīng)濟形勢密切相關(guān)。

在港口方面，港口擁堵成為影響航運市場運價持續(xù)上漲的主要因素之一。近期，歐洲部分港口碼頭工人因要求加薪或增加津貼而陸續(xù)發(fā)起警告性罷工，而美東碼頭工人也存在罷工疑慮。這些罷工行動可能對航運市場產(chǎn)生進一步影響，加劇港口擁堵狀況，進而推高運價。

大型貨代公司表示，盡管新航線和加班船的投入導(dǎo)致本月15日歐美航線每大箱運價上漲1000美元，但地中海地區(qū)實際漲幅僅為約六成，未達到預(yù)期水平。這顯示出市場對于高運價的敏感性和調(diào)整意愿。同時，美西線的運價也開始出現(xiàn)松動跡象，可能上漲后不久便會回落。

從中國出發(fā)的航線來看，上海至各大港口的運價均有所上漲。德路理預(yù)計，由于亞洲港口的持續(xù)擁堵問題，下周來自中國的運費將繼續(xù)上漲。這一預(yù)測表明，未來一段時間內(nèi)，航運市場仍將保持高位運行態(tài)勢。

總體來看，全球航運市場正處于一個復(fù)雜多變的時期。雖然運價持續(xù)上漲，但市場已經(jīng)開始出現(xiàn)調(diào)整跡象。未來航運市場的發(fā)展趨勢將受到全球經(jīng)濟形勢、港口擁堵狀況、市場需求變化等多種因素的影響。因此，各方需要密切關(guān)注市場動態(tài)，靈活調(diào)整策略以應(yīng)對市場變化。