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近期，德國北部的主要港口漢堡港和不萊梅哈芬港再次因工會Verdi的港口工人罷工而陷入癱瘓。這一罷工行動源于工會對當(dāng)前勞資談判進(jìn)展的不滿，對德國海港雇主中央?yún)f(xié)會（ZDS）提出的工資要求表達(dá)了強(qiáng)烈的不滿。

據(jù)最新消息，當(dāng)?shù)貢r間6月17日上午6點（北京時間17日上午12點），不萊梅哈芬港的港口工人開始了罷工行動，緊接著漢堡港的罷工也在當(dāng)天上午7點（北京時間17日下午1點）拉開帷幕。此次罷工預(yù)計將持續(xù)24小時或48小時，Verdi工會的一位發(fā)言人周一上午表示：“與轉(zhuǎn)運有關(guān)的一切都處于相對停滯狀態(tài)。”

此次罷工行動不僅僅局限于漢堡港和不萊梅哈芬港，還包括了不萊梅港、布雷克和埃姆登等其他港口。工會呼吁這些港口的碼頭工人舉行所謂的“警告罷工”，以此表達(dá)對集體談判中未能滿足其要求的不滿。

過去兩周，漢堡港和不萊梅港的港口工人已經(jīng)舉行了多次警告性罷工，目前談判已經(jīng)進(jìn)入了第三階段。盡管第三階段的談判在周一和周二舉行，但雙方之間的分歧仍然很大。據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報道，Verdi工會要求所有員工每小時加薪3歐元，而雇主提出的加薪幅度僅為2.5%，即每小時加薪至少60美分。

船公司馬士基在罷工行動開始之際發(fā)出警告稱，德國北部港口的罷工可能導(dǎo)致該公司船只在受影響港口的貨物出現(xiàn)延誤。馬士基表示，其團(tuán)隊正在密切關(guān)注船舶的排隊和時間表，并考慮采取額外措施，如改道或移動次數(shù)限制，以最大限度地減少對未來船只時間表的影響，從而減輕對客戶貨物的延誤。

同時，馬士基還通知客戶，一旦碼頭在6月18日恢復(fù)運營，從碼頭運送和提取集裝箱可能會出現(xiàn)擁堵情況。因此，客戶被要求相應(yīng)地計劃內(nèi)陸運輸，以避免進(jìn)一步延誤。

受此次罷工影響，部分前往芬蘭的貨物也遭受了延誤。例如，Calisto 424N/425S Helsinki號船只已駛向赫爾辛基，但預(yù)計抵達(dá)時間將延遲一天。而Judith 424E/425W Rauma號船只目前在漢堡港，原預(yù)計22日/23日抵達(dá)Rauma，也可能面臨延誤。

此次罷工事件再次凸顯了德國港口工人對工資和勞工權(quán)益的關(guān)注，也對全球航運和物流供應(yīng)鏈造成了一定的沖擊。未來，隨著談判的繼續(xù)和罷工行動的可能延續(xù)，德國港口的運營狀況仍然充滿了不確定性。